인터쿨러 배치 선택

나는 많은 Impreza 자동차 소유자가 공장에서 설계한 확대된 인터쿨러를 사용하는 것이 더 나은지, 아니면 터빈을 업그레이드할 때 단순히 전면 장착형으로 전환하는 것이 더 나은지 확신하지 못한다고 생각합니다. 이 문제를 해결하려면 업그레이드된 터빈의 수를 결정해야 합니다. 직선 엔진에 비해 수평 대향 엔진의 배기 헤드가 길기 때문에 저속 부스트 응답이 더 느립니다-. 따라서 원래 공장에서는 터보랙 문제를 완화하기 위해 오버헤드 인터쿨러를 설계했습니다. 업그레이드된 터보 개수가 6개를 넘지 않고 배기량이 2.2리터 미만인 경우, 연장된 파이프라인과 확대된 인터쿨러로 인해 지연 문제가 더욱 심각해질 수 있기 때문에 저자는 오버헤드 인터쿨러 사용을 권장하지 않습니다. 하지만 위의 조건을 만족한다면 오버헤드 인터쿨러 사용을 고려해 볼 수 있습니다. 한편으로는 오버헤드 인터쿨러의 냉각 효율이 더 이상 충분하지 않으며, 다른 한편으로는 대형 터빈의 공기 공급량이 많고 유속이 빨라 확장된 파이프라인의 영향을 줄일 수 있습니다. 최소한 사전 냉각된 인터쿨러를 사용하는 것이 더 적합합니다.